Tiempo de ensueño despierto

Si alguna vez se aplicó el cliché “trabajo de amor” a la restauración de un barco, entonces el velero Dreamtime de 67 pies se lleva el título. Porque nunca un yate, una vez abandonado en el "corredor de la muerte", fue tan afortunado de encontrar un propietario admirador y con la determinación de devolverlo a su mejor momento.

Diseñado por German Frers, el Dreamtime de 67 pies es un ícono. Una vez descrito por el constructor de barcos Ken Swanson como su "barco favorito de todos los tiempos", el Dreamtime fue uno de los pedidos personalizados construidos para Graham O'Neil en 1983.

El carpintero naval Iain Smith, director de Everything Marine Australia en The Boat Works, estuvo a cargo del proyecto de restauración original, que fracasó después de que el propietario se retirara.

La embarcación tiene cierta mística, como explica Iain. “Ha tenido una buena historia en carreras, varios propietarios famosos y ha navegado por el Pacífico y el Mediterráneo. Alan Dart navegó hasta Alaska y regresó durante tres años”.

El antiguo propietario encargó una renovación en 2020, que luego se detuvo, dejando a Dreamtime languideciendo en el suelo de The Boat Works.

Un día fortuito de diciembre de 2022, Iain estaba discutiendo un proyecto diferente con un contacto que reconoció el yate y los dos encontraron una admiración compartida por sus logros y su merecido lugar en la historia de la navegación a vela.

El contacto, Findlay Andrews, un experimentado propietario de yates, conocía Dreamtime desde su segundo propietario en los años 1980. "Siempre pensé que era magnífica", dice.

“Me encontré con Iain y mencionó Dreamtime, así que caminamos los 300 metros para ver el yate, y estaba exactamente como lo recordaba, excepto con un techo rígido añadido y considerablemente deteriorado.

“Me dijo que el dueño estaba interesado en venderlo y no pude resistirme. Conocía el compromiso y ciertamente ha crecido en alcance e inversión, pero estoy comprometido a llevarlo a cabo. ¡Que así sea!"

Iain, quien describe la unión del nuevo propietario y Dreamtime como “una combinación perfecta”, se puso a trabajar en la restauración en diciembre dentro de uno de The Boat Works Super Sheds.

“El alcance de los trabajos incluía la eliminación de las cubiertas de teca, y como la teca es difícil de adquirir y costosa, las reemplazamos con madera contrachapada y fibra de vidrio, que luego se pintó con la tradicional pintura antideslizante color crema y luego con una capa brillante para una versión modernizada. en el aspecto tradicional”.

Cada pieza de acero inoxidable que originalmente fue cepillada tuvo que ser pulida hasta obtener un acabado de espejo. Se reemplazaron todos los rieles superiores. Las nuevas escotillas de cubierta Goiot de Francia tuvieron que modificarse para que encajaran, e Iain y su equipo trabajaron meticulosamente en cada detalle de las luces de babor y las ventanas de la cabina.

“Quitamos todos los accesorios de la plataforma y gran parte de ellos se pudieron restaurar. Estamos esperando una botavara enrollable de EE. UU. para la vela mayor y hemos reducido el número de cabrestantes de siete a tres para lograr un pulsador hidráulico eléctrico más eficiente, simplificado y mejorado en lugar de operación manual”.

Desde el intento de restauración de 2020, el yate había sido equipado con todos los equipos de navegación nuevos, incluidos B&G, GPS, radio, nuevos aparejos estándar y jarcia flotante, un nuevo génova y gib, además de herrajes de cubierta de Ronstan. Se instalaron una hélice de proa, una potabilizadora, una lavadora y un microondas, y se realizó el mantenimiento de los generadores, el motor, el aire acondicionado, las bombas y los baños.

En el interior, Iain y su equipo instalaron todos los techos interiores nuevos, rehicieron la tapicería, restauraron más de 100 puertas y docenas de cajones, todos de teca, todos reelaborados, y se reemplazaron los grifos en todo el yate.

“Para los interiores, quitamos la teca, reparamos los daños causados ​​por el agua y luego los volvimos a barnizar. Algunas estaban en buenas condiciones para lijarlas ligeramente y recubrirlas, pero el 50 por ciento tuvo que volver a ser madera en bruto y luego recubrirse con ocho a diez capas de barniz”.

Se llevó a cabo un repintado completo de la parte superior, incluida la pintura del mástil “blanco Hatteras”.

La restauración duró seis meses. Durante ese tiempo, hasta una docena de comerciantes trabajaban cada día en el yate. "Utilizamos muchos de los oficios en The Boat Works y otros contratistas de todo el sureste de Queensland", dice Iain. "Si va a realizar un proyecto de renovación complejo, este es el lugar".

Iain también confió en adhesivos y resinas epoxi de ATL Composites, con quienes ha trabajado durante 20 años o más, incluidos WEST SYSTEM 105 y endurecedor, y Techniglue R60.

“Sus productos son consistentes, fáciles de usar y nunca nos decepcionan. El equipo de ATL está siempre disponible para cualquier asesoramiento técnico o información sobre el producto”, afirmó Iain.

Para la construcción de embarcaciones de madera nuevas, WEST SYSTEM proporciona los medios para construir una hermosa y eficiente embarcación de madera compuesta, y los mismos componentes se pueden utilizar para reparaciones y restauración de embarcaciones de madera con excelentes resultados.

Elegidos por constructores de embarcaciones profesionales de todo el mundo, los productos epoxi WEST SYSTEM utilizados en proyectos de restauración permitirán restaurar las funciones principales de la estructura de la embarcación, al tiempo que reducen la flexión, brindan protección contra la humedad, reducen el mantenimiento y prolongan la vida útil de la embarcación.

Recién llegado de EE. UU., se instalarán el mástil y las velas de North Sails y el proyecto estará completo.

“Ahora están trabajando en los bancos y sofás. Dentro de poco, Dreamtime volverá a su antigua gloria, como debería ser”, dice su orgulloso dueño.

Para su viaje inaugural, Findlay está planeando un crucero a la isla Lord Howe.

“Son sólo 360 millas náuticas, así que es un buen recorrido. Ha habido muchas manos levantadas para unirse a mí. Iain está a bordo. Realmente aprecio su destreza y dedicación para restaurar Dreamtime. El viaje nos dará una idea de cómo viaja y de lo que aún queda por hacer”.

Con su gran quilla, Dreamtime es un yate de alta mar y no se sentirá cómodo confinado en Moreton Bay o Broadwater.

"Ciertamente puede navegar en el extremo superior de la bahía, pero se sentirá más cómodo en aguas abiertas", afirma Findlay. “Tiene un calado de 2,5 metros con la quilla levantada y de 5,5 metros con la quilla bajada. Pasar por debajo de puentes es otro problema. ¡El mástil tiene 35 metros de altura!

En esencia, Dreamtime es un yate de carreras y un Sydney Hobart puede estar en juego. Findlay asistió al Festival Australiano de Barcos de Madera de 2023 en Hobart y una aparición en la edición de 2025 también podría estar en su futuro.

"Estoy orgulloso de decir que hemos hecho un trabajo increíble", dice Iain. “Hemos devuelto a Dreamtime su antigua gloria y seguirá presente durante muchos, muchos años más. Es hermoso. Realmente es."

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